TRAMVIA INTERRUPTUS
divendres, 19 de març de 2010 09:42 | 
| 
Aquest és el nom amb què es va batejar el tram entre Francesc Macià i la plaça de les Glòries quan el 2004 el Trambaix i el Trambesòs van entrar en servei. Molts van dir que s’havia començat la casa per la teulada, on els extrems es van construir abans del tronc central. A dia d’avui crec que va ser encertat. Sense l’experiència d’aquests sis anys la idea d’un tramvia creuant l’Eixample per la Diagonal estaria condemnada al fracàs. Ahir es van fer públiques dues propostes per a fer-ho i la ciutadania debat quina és la millor sense oposar-se a què el tramvia circuli per l’avinguda més important de la capital catalana.
Estem davant d’una de les transformacions més ambicioses que s’ha plantejat l’ajuntament per transformar el centre de la ciutat en molts anys. Potser per això el consistori es vulgui cobrir l’esquena i consulti les tres opcions per a la Diagonal: A, B o deixar-la com està.
Espero que l’Ajuntament faciliti el màxim d’informació als barcelonins per arribar al la consulta del maig amb més criteri que a la de dues fotografies convertint la votació a un simple canvi estètic. Es tracta d’una revolució de la mobilitat dins de la ciutat que anirà de la mà d’una xarxa de metro que amb l’L9 haurà aconseguit per fi la seva maduresa, i una xarxa d’autobusos ineficient urgida d’una reestructuració de les línies actuals, moltes d’elles fossilització ―oh paradoxa!― de les antigues línies de tramvies.
Ambdues propostes estan explicades al web de l’ajuntament. Sense conèixer-les ja tenia clar que el tramvia ha de circular pel centre de l’avinguda amb les dues vies en paral·lel. Per la meva experiència com a tramviaire ―1 any al Trambaix i 5 al Trambesòs i ara vivint el dia a dia des del PCC― la Opció A és la millor: Per permetre girs al transport privat, per mantenir l’arbrat històric de l’avinguda i sobretot per garantir una òptima gestió del servei tramviari.
L’opció B, que és com ara circula la T4 entre Glòries i El Maresme, és poc eficient. Qualsevol incident (girs prohibits de vehicles amb vianants i ciclistes al costat de la via)obliga a tallar el servei per la Diagonal per la inexistència d’escapaments ―connexions entre les dues vies― que sí té el Trambaix entre Francesc Macià i Zona Universitària i permet seguir donar servei de manera parcial a la Diagonal.
Ja fa anys que diverses associacions s’han anat pronunciant a favor de la unió de les dues xarxes tramviàries i que us enllaço tot seguit per si voleu aprofundir en aspectes més tècnics sobre el tema:
Compartiu
Envieu per correu electrònic
Visites: 3793
Comentaris (5)
Antoni
diu:
Jaume
diu:
|
... Antoni; potenciar el transport públic no ha d'estar renyit amb un ús racional del transport privat. Veïns i comerços tene unes necessitats que mai podran cobrir-se amb trams i busos. He rebut un correu d'un company del Trambaix on m'expressa els seus dubtes a tot plegat... però ja ho comentaré demà després de consultar-ho amb el coixí. |
|
Francesc del TRAM
diu:
|
... Hola Jaume! Hem recollit diversos posts de bloggers que parlen de la reforma de la Diagonal i del tramvia i no ens podiem oblidar de tu ;-) http://blog.trambcn.com/la-ref...a-internet |
|
Ricard Riol Jurado
diu:
Escriure un comentari
Novetats!
Blog adherit a:
L'Arxiu
- juliol, 2011
- juny, 2011
- maig, 2011
- abril, 2011
- març, 2011
- febrer, 2011
- gener, 2011
- desembre, 2010
- novembre, 2010
- octubre, 2010
- setembre, 2010
- agost, 2010
- juliol, 2010
- juny, 2010
- maig, 2010
- abril, 2010
- març, 2010
- febrer, 2010
- gener, 2010
- desembre, 2009
- novembre, 2009
- octubre, 2009
- setembre, 2009
- agost, 2009
- juliol, 2009
- juny, 2009
- maig, 2009
- abril, 2009
- març, 2009
- febrer, 2009